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国内车用增压器行业优劣势比较 DeeGoo--迪固

 

  国家环保总局等部门公布了柴油车排放污染防治技术政策,提出我国柴油车在2004年前后要达到欧洲Ⅱ号标准,2008年达到欧洲Ⅲ号标准,2010年之后争取与国际排放控制水平接轨。此外,部分地区和城市开始提前实施欧Ⅱ排放标准;2005年,重型柴油车要达到欧Ⅱ标准。随着排放法规的贯彻和实施,内燃机国内市场竞争会更加激烈,从欧Ⅱ到欧Ⅲ、欧Ⅳ,已不是简单法规定义,而是意味着内燃机技术水平发展到一个新的层面,将会进一步加快国内企业优胜劣汰的过程。对于增压器行业来讲,随着增压中冷等技术的推广应用,对于增压器的材质、加工工艺都要提出了更为严格的要求,无论是通过合资合作、技术引进还是自主开放模式,只有抓住机遇才能获得发展壮大的机遇。

  目前,从产品质量看,我国汽车增压器的质量有了质的飞跃,对引进轿车发动机的配套能力进一步加强。同时国内增压器的出口业务也大幅增加。

  (1)国内增压器行业的比较劣势

  1)规模上的劣势

  2)研制开发能力上的差距

  3)生产供应方式方面的差距

  4)配套关系上的差距

  在国外,汽车制造商与OEM企业的关系完全是按市场经济的规律进行运作。这取决于两者目标的一致性,即市场最大化和利润最大化。在这种前提下,只要价格可以、技术标准达标、质量可靠、服务到位,两者的合作即可成交。

  在我国则往往要受到隶属关系、地区分割等因素的影响。导致各地区、各大集团都有自己的配套企业群,使国内增压器散乱差现象至今依然没有太大的改变。

  在目前我国汽车整车企业和汽车零部件企业的这种组织模式下、跨地区、跨集团间的企业兼并、资产重组、上规模、上档次,也必然成为一句空话。同时,由于这种规模和观念上的巨大落差,必然造成国内增压器技术水平、产品成本、产品质量以及服务网络等方面的差距进一步扩大。

  (2)国内增压器行业的比较优势

  1)既有市场的比较优势

  增压器企业与发动机企业的配套关系基本稳定,这是刚刚进入增压器行业或外资企业所缺乏的,这也是目前的增压器企业最大的优势。

  2)生产成本的比较优势

  对于国内增压器生产企业而言,劳动力成本的比较优势是国外先进同行所难以具备的。就增压器行业而言,劳动力成本只相当于欧美国家的1/10,优势明显。

  3)服务网络的比较优势

  无论是在困难还是在顺利的环境下,国内增压器企业无不下大力气在市场中进行服务网络的布局设点,巩固其即有市场。通过几年或数十年的苦心经营,逐渐形成了完善的服务网络,这是企业打造品牌形象,巩固市场的根本。如何优化、整合现有资源,不断延伸服务半径,深化服务理念已经成为国内增压器企业迫切需要解决的问题。

  2、国内增压器行业的发展特点

  ⑴迅速响应新技术、新材料、新工艺、新发明,新产品开发周期越来越短;

  ⑵增压器与发动机一起整体优化、电控化,即所谓发动机涡轮增压系统,更加强调系统强调系统综合效率或总效率;

  ⑶产品结构更加复杂,向小型化方向发展、且各公司产品结构趋同化;

  ⑷增压器制造更加专业化,加工数控化、生产自动化、设备柔性化;

  ⑸增压器制造业经济生产规模日益扩大,生产经营国际化、全球一体化;

  ⑹世界增压器制造业分布呈“三极”状,即美国、日本与中国,德国与英国(欧洲)各成一极。