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T时代,你愿意为涡轮技术买单吗?DeeGoo-迪固

 

 

    节能环保型汽车将逐步成为一个新的消费热点,它不是消费者这一方引来的,而是国家政策层面的作用,由政策来调整消费者的行为。“我们国家出现过好几次跟石油形势不匹配的汽车消费趋势,如豪华车和SUV的高速增长,今年越高级别的车增长越快,这些都是石油和环境形势不能容忍的。所以下一步比较大的变化就是,燃油经济性指标一定会提的越来越高。”

    这也给包括涡轮增压发动机在内的高效动力总成,提供了一个良好的机遇。事实上,涡轮增压技术在量产车上的大规模应用,归结于欧洲实行的排放标准及税收政策,其严格限制了汽车从废气中排出的强温室效应气体和有害物质。从目前来看,涡轮增压的确是应付法规最有效的技术手段。

    有消息表示,我国也有可能借鉴欧盟的做法,对汽车企业征收二氧化碳排放税,加上更严格的国V标准的实行,汽车企业目前的发动机技术都需要进行更新换代。在工业和信息化部《工业节能“十二五”规划》中,涡轮增压技术作为“大力推广”的技术被重点提及,这也让人们对涡轮增压在中国的流行,有了更多期盼。

    目前,大众、通用、福特和PSA等多家跨国公司,都已将涡轮增压技术引入中国。从大众的TSI+DSG,到福特的EcoBoost+Powershit,形成了以涡轮增压为核心的几大技术品牌。特别是PSA,即将在华国产的第三代涡轮增压发动机将实现全球技术同步,着实让人期待。东风标致总经理吕海涛说,根据神龙公司“E动战略”,企业将以高效、经济和环保三大核心为出发点,陆续推出1.6T、1.2T和1.8T发动机产品,东风标致也将在两三年时间内进行动力系统的全面升级。

    在自主品牌领域,比亚迪、华晨、长城等车企也推出了自己的涡轮增压发动机,更多的车企意识到市场的变化,纷纷投入到环保动力总成的研发中去。华晨集团董事长祁玉民说:“如果自主品牌企业把涡轮增压、缸内直喷这个技术掌握了,在传统车的节能减排上,就会抓住很大的机遇。”

    汽车涡轮增压器制造商霍尼韦尔预测,未来五年内,随着排放标准和燃油标准的进一步加严,中国涡轮增压器市场将从2011年的400万台翻番至2016年的800万台,新车的涡轮增压器覆盖配套比例也将由20%增长到接近30%。从政策到消费所呈现的乐观程度看,“T动力”的时代似乎就要到来。